日产汽车在4月14日正式揭晓了其长期愿景与战略布局，决定精简车型组合。根据新计划，日产将全球车型数目从56款缩减到45款，拟淘汰那些市场表现不佳的车型，同时将资金重组至更具潜力的领域。
日产汽车将其产品战略划分为四大类别：心动车型（Heartbeat）、核心车型（Core）、增长车型（Growth）及合作协同车型（Partner）。官方透露，日产将会集大部分研发资源于三大产品系列，预计80%的销量将集中在这三大核心车型上，力求提升研发速度和技术普及率，提升单车销量30%以上。
在高端市场方面，英菲尼迪品牌也将迎来新车型，首款将于今年春季上市，命名为2027款QX65 SUV。此外，未来还将推出其他几款新车，包括中型混合动力SUV和V6性能轿车等，力争总计推出四款新车型。
日产汽车在市场细分方面，重点关注日本、美国和中国。根据规划，自2028财年起，日产将在本土市场推出一款紧凑型车系列，以丰富其产品线，目标是到2030年实现年销量达55万辆。美国市场则希望在同一时间重回年销量百万台的水平，而中国市场则将成为日产在速度、成本和出口方面的核心依托。日产计划通过拓展新能源汽车的产品线，在提升中国市场销量的同时，将出口亦确立为战略支柱，目标为到2030年实现销量100万辆。
中国市场的销量下滑问题依旧严峻。根据日产中国的数据，2025年度的累计销量为653024辆，同比下降6.26%，与2018年的巅峰销量156.4万辆相比，几乎减少了一半。其中，东风日产（包括日产、启辰及英菲尼迪品牌）的销量为600959辆。
最新的财报显示，截至2025年第三财季，日产的合并销售额为8.58万亿日元，较去年同期的9.14万亿日元有所下降，营业利润为-101亿日元，而同期为640亿日元，净利润则下降至-2502亿日元，前一年同期为51亿日元。在销量方面，2025年第三财季全球销量同比下滑2.9%，共计77.8万辆，自2025年12月底的九个月中，日产的全球累计销量为226万台，同比减少5.8%。因全球销量下降、裁员带来的重大支出，以及美国关税政策的影响，日产面临着严峻的盈利压力。受美国以及中国市场的增长和成本削减的推动，日产将2025财年净亏损预期从原先的估计下调至6500亿日元，并上调中国市场销量预期至65.3万辆。
日产汽车计划于5月公开全年财务报告，并将在今年晚些时候披露更多关于其战略方向的信息。
